Rewolucja na morzach! Chińczycy uruchomią bezpośrednie połączenie z Gdańskiem przez Arktykę w zaledwie 18 dni
chinczycy-uruchomia-bezposrednie-polaczenie-z-gdanskiem
Szykuje się prawdziwa arktyczna bomba! Już od września 2025 roku będziemy świadkami historycznego wydarzenia w świecie transportu morskiego. Chińskie przedsiębiorstwo żeglugowe Sea Legend Shipping uruchomi pierwsze w historii bezpośrednie połączenie kontenerowe z Dalekiego Wschodu do Europy Północnej, którego trasa poprowadzi przez Północny Szlak Morski, a jednym z kluczowych portów docelowych będzie gdański Baltic Hub.
To prawdziwy przełom w światowej logistyce. Czas transportu kontenerów z Chin do Europy skróci się do zaledwie 18 dni, czyli dwukrotnie krócej niż w przypadku tradycyjnej trasy przez Kanał Sueski czy opływanie Afryki przez Przylądek Dobrej Nadziei, gdzie podróż trwa od 30 do 50 dni.
Pierwszym statkiem, który obsłuży to pionierskie połączenie, będzie Istanbul Bridge o pojemności 4890 TEU (jednostka odpowiadająca kontenerowi 20-stopowemu). Jednostka wyruszając z Qingdao, zatrzyma się w Szanghaju i Ningbo, by następnie skierować się bezpośrednio do Europy Północnej, gdzie zawinie do Felixstowe, Rotterdamu, Hamburga i Gdańska. Statek jest obecnie eksploatowany przez rosyjskiego partnera Sea Legend, firmę Safetrans Line, a wcześniej pływał pod nazwą Flying Fish 1, który w 2023 roku odbył już rejs przez Arktykę.
To połączenie to efekt coraz ściślejszej współpracy chińsko-rosyjskiej. W czerwcu 2024 roku rosyjski państwowy koncern Rosatom, odpowiedzialny za infrastrukturę Północnego Szlaku Morskiego, zawarł porozumienie z chińską firmą Hainan Yangpu Newnew Shipping w sprawie utworzenia całorocznej linii kontenerowej przez arktyczne wody. Rosjanie dysponują flotą atomowych lodołamaczy, które umożliwiają żeglugę nawet w trudnych warunkach lodowych.
Dla Chin nowa trasa to nie tylko szansa na szybszy transport towarów, ale także strategiczny ruch w rozwijaniu alternatywnych korytarzy handlowych w obliczu niestabilności geopolitycznej. Dla Rosji to z kolei kluczowy element planu rozwoju Północnego Szlaku Morskiego, którego przepustowość ma wzrosnąć do 80 milionów ton rocznie do 2024 roku i 150 milionów ton do 2030 roku.
Jednak na razie to jedynie eksperyment, a nie oznaka szerszego przyjęcia tej trasy przez branżę. Sea Legend planuje w 2025 roku tylko jeden rejs trasą arktyczną, chociaż według doniesień jest on już w pełni zarezerwowany. To pokazuje, że mimo wyzwań, istnieje realne zapotrzebowanie na szybsze połączenia między Azją a Europą.
Baltic Hub w Gdańsku, jako jedyny terminal głębokowodny w rejonie Morza Bałtyckiego zdolny do obsługi największych kontenerowców, staje się w ten sposób ważnym punktem na mapie nowych szlaków handlowych. Terminal od lat systematycznie rozwija swoje możliwości i obecnie obsługuje regularne połączenia z Azją, ale dotychczas wszystkie prowadzone były tradycyjnymi trasami przez Kanał Sueski lub wokół Afryki.
Nowy szlak przez Arktykę jest możliwy dzięki topnieniu lodów arktycznych. Według naukowców, okres nawigacyjny na Północnym Szlaku Morskim systematycznie się wydłuża. Choć obecnie większość trasy jest wolna od lodu zaledwie przez dwa miesiące w roku, prognozy wskazują, że do 2030 roku Północny Szlak Morski może być całkowicie wolny od lodu w miesiącach letnich.
Ta arktyczna rewolucja w transporcie morskim budzi jednak kontrowersje wśród “ekologów”. Aktywiści obawiają się, że zwiększony ruch statków w delikatnym ekosystemie Arktyki może prowadzić do katastrofalnych skutków w przypadku wypadku, awarii czy wycieku paliwa.
Również z politycznego punktu widzenia, zacieśniająca się współpraca chińsko-rosyjska w regionie arktycznym jest uważnie obserwowana przez państwa zachodnie.
Niemniej, z perspektywy gospodarczej, nowe połączenie daje Polsce i polskim przedsiębiorcom nowe możliwości. Gdański terminal staje się jednym z kluczowych hubów na trasie tego innowacyjnego połączenia, co może przełożyć się na dalszy wzrost znaczenia portu w międzynarodowej sieci logistycznej.
Pozostaje jednak pytanie, czy to jednorazowy eksperyment, czy początek nowej ery w transporcie morskim. Wiele zależy od stabilności politycznej, warunków lodowych oraz opłacalności ekonomicznej całego przedsięwzięcia. Niezależnie od tego, pierwszy bezpośredni rejs kontenerowy z Dalekiego Wschodu do Gdańska przez Arktykę z pewnością zapisze się w historii światowej żeglugi.
Źródła:
https://splash247.com/sea-legend-launches-china-europe-arctic-container-service