Rurociąg, który miał uratować Arabię Saudyjską
- Larry C. Johnson uncutnews-ch/die-pipeline-die-saudi-arabien-retten-sollte
Rurociąg wschód-zachód do Janbu ulega zawaleniu, a wraz z nim zawala się ostatnia niezawodna droga królestwa omijająca Cieśninę Ormuz.
Kiedy Cieśnina Ormuz została zamknięta pod koniec lutego, Arabia Saudyjska posiadła coś, czego praktycznie nie miał żaden inny producent w Zatoce Perskiej: alternatywę na dużą skalę. Rurociąg Wschód-Zachód, znany w branży jako Petroline, transportuje ropę naftową na odległość ponad 1200 kilometrów przez pustynię, z pól naftowych Prowincji Wschodniej do Janbu nad Morzem Czerwonym. Jego maksymalna przepustowość wynosi około 7 milionów baryłek dziennie. Przez siedem miesięcy był on powodem, dla którego świat mógł nadal polegać na saudyjskiej ropie naftowej. Ta linia ratunkowa teraz zawiodła.
Jak działa system
Karl Miller właśnie zmapował sieć, a jego praca wyraźnie ilustruje, dlaczego rurociąg jest tak podatny na zagrożenia. Ropa naftowa nie płynie po prostu z odwiertu do rurociągu. Jest wydobywana z odwiertów głównych złóż – Ghawar, Khurais, Shaybah i innych – i transportowana kolektorami do zakładów separacji ropy naftowej i gazu, gdzie następuje rozdzielenie ropy, gazu i wody.
Następnie trafia do Abqaiq, ośrodka stabilizacji w sercu systemu, w którym znajduje się ponad 18 obiektów stabilizacji ropy naftowej. Dopiero stamtąd wpływa do Korytarza Wschód-Zachód.
Sam rurociąg opiera się na 11 głównych stacjach pomp, które tłoczą ropę naftową przez cały kraj, a także na dwóch oddzielnych stacjach redukcji ciśnienia, które chronią rurociąg, ale nie zapewniają dodatkowej wydajności pompowania. W Yanbu ropa naftowa jest przepompowywana do zbiorników magazynowych, rafinerii i tankowców. Każde ogniwo w łańcuchu musi działać. Jak to ujął Miller, rurociąg to połączony system ciśnienia, zasilania i sterowania, a Yanbu może przerwać operacje załadunku bez uderzenia w port ani jednej bomby – jeśli ropa naftowa nie dotrze.
Cztery stacje wyłączone z eksploatacji
Dokładnie to dzieje się teraz. Mogę potwierdzić, że cztery z trzynastu stacji rurociągu są wyłączone z eksploatacji. Atak dronów 11 września sparaliżował rurociąg na wiele tygodni; Rijad obwinił wspierane przez Iran milicje w Iraku. Naprawy przywróciły przepływ tylko częściowo, gdy 4 października stacja pomp w Churais, na wschód od Rijadu, została po raz pierwszy zaatakowana, co ponownie unieruchomiło rurociąg. Nikt nie przyznał się do odpowiedzialności za ten atak.
Miller przestrzega przed prostym przeliczaniem liczby uszkodzonych stacji na straty mocy: utrata jednej trzeciej stacji nie oznacza automatycznie utraty dokładnie jednej trzeciej wydajności. Kluczowe czynniki to lokalizacja uszkodzonych stacji, dostępne objazdy oraz ciśnienie, jakie mogą utrzymać pozostałe pompy. Rurociąg, który utracił kilka stacji pomp, nie może pracować z wydajnością zbliżoną do nominalnej, a pompy, turbiny i transformatory zastępcze to urządzenia budowane na zamówienie, z długim terminem realizacji. Zakładając przepustowość na poziomie 5,8 miliona baryłek dziennie, Miller oblicza, że całkowite przerwanie korytarza zagroziłoby transportowi 40,6 miliona baryłek ropy naftowej w ciągu tygodnia i 174 milionów baryłek w ciągu miesiąca.
Rurociąg jest pod ciśnieniem [militarnym md] na obu końcach. Po stronie Morza Czerwonego, Ansar Allah zajął wyspy u wejścia do Morza Czerwonego, w tym Perim w cieśninie Bab al-Mandab, i w lipcu nałożył zakaz żeglugi morskiej dla statków saudyjskich. Tankowce z produktami płynnymi wypływające z Janbu i Rabigh, zmierzające do Azji i Afryki Wschodniej, muszą teraz płynąć na północ przez Kanał Sueski, co wydłuża ich trasę o prawie miesiąc. W związku z tym nawet baryłki, które docierają do Janbu, są wolniej sprzedawane i osiągają wyższe ceny.
Co zrobił Iran
Uszkodzenia szerszego systemu saudyjskiego nastąpiły w dwóch oddzielnych kampaniach i warto je rozróżnić. Ataki Iranu miały miejsce w pierwszych tygodniach wojny, w marcu i kwietniu, wymierzone w wybrzeże Zatoki Perskiej i terminale eksportowe. Rafineria Ras Tanura o wydajności 550 000 baryłek dziennie została zamknięta na około tydzień. Załadunek w Janbu został na krótko wstrzymany, a dron rozbił się w rafinerii SAMREF w Janbu. W kwietniu zamknięto obiekty rafinerii SATORP i kompleksu petrochemicznego w Jubail o wydajności 460 000 baryłek dziennie; rafineria w Rijadzie została trafiona; pożary w zakładzie gazowym Ju’aymah zakłóciły eksport skroplonego i skroplonego gazu ziemnego; a zdolności produkcyjne w Manifie i Khurais zostały zmniejszone o około 300 000 baryłek dziennie każda. Shaybah był wielokrotnie atakowany. Publiczne doniesienia nie ujawniały nazwisk sprawców wszystkich ataków, które miały miejsce wiosną. Wiadomo jednak, że ataki miały miejsce w trakcie kampanii irańskiej i były zgodne z jej schematem: wybrzeże, ośrodki przetwarzania i wyjścia.
Co zrobił Ansar Allah
Kampania Ansar Allah rozpoczęła się później, trwała dłużej i posuwa się dalej na północ. W sierpniu ruch zaatakował rafinerię Aramco w Dżizanie, która stanęła w płomieniach 9 sierpnia, i przyznał się do ataku w Nadżranie. 7 i 8 września zaatakował zakłady Aramco w Dżizanie, Nadżranie i Abha, wstrzymując działalność i raniąc 73 osoby. 3 października przyznał się do ataku na zakład Aramco na południe od Rijadu. Następnie, 10 października, zaatakował Ghawar, największe na świecie konwencjonalne pole naftowe. Niezależne potwierdzenie, że Ghawar został trafiony. Rijad nie skomentował zniszczeń. Ruch, który rozpoczął tę wojnę od ataku na cele w pobliżu granicy jemeńskiej, dotarł teraz do źródła ropy zasilającej rurociąg – ponad 1000 kilometrów dalej.
Połączenie tych dwóch kampanii maluje ponury obraz. Iran uszkodził rafinerie i zakłady przetwórcze na wybrzeżu Zatoki Perskiej; Ansar Allah zaatakował złoża w głębi lądu i kontrolował szlak morski na drugim końcu korytarza; a rurociąg pomiędzy nimi utracił cztery z trzynastu stacji. Arabia Saudyjska traci dostęp do Zatoki Perskiej, dostęp do Morza Czerwonego i rurociąg, który łączy te dwa kraje.
Szkody gospodarcze
Koszty są już widoczne. W drugim kwartale saudyjska aktywność naftowa spadła o 24,7% rok do roku, a gospodarka skurczyła się o 4,8% – to najgorszy kwartał od czasu pandemii. Wartość eksportu ropy naftowej w 2025 roku wyniosła około 212 miliardów dolarów, co stanowi około 17% PKB, a dochody z ropy finansują państwo saudyjskie, a także znaczną część gospodarki klasyfikowanej jako niezwiązanej z ropą.
| Kluczowa postać | Zakres |
|---|---|
| Rurociąg Wschód-Zachód | 4 z 13 stacji nieczynne; nominalna wydajność około 7 milionów baryłek dziennie |
| Całkowite zatrzymanie korytarza (Miller) | 40,6 mln baryłek tygodniowo zagrożonych; 174 mln miesięcznie |
| Każdy milion baryłek dziennie utraconego eksportu | Około 30–33 miliardów dolarów rocznie przy cenie ropy wynoszącej 80–90 dolarów |
| Cięcia w przepustowości w Manifie i Khurais (wiosna) | Około 600 000 baryłek dziennie; około 20 miliardów dolarów rocznie przy cenie ropy wynoszącej 90 dolarów. |
| Ghawar | Około 3,8 mln baryłek dziennie zagrożonych zdolności produkcyjnych |
| Rekonstrukcja w Zatoce Perskiej (Miller) | Od 550 miliardów do 2,28 biliona dolarów w ciągu siedmiu do dziesięciu lat |
Szacunki przychodów są moimi obliczeniami. Przepustowość złóż i rurociągów jest wartością przybliżoną.
Najnowsza ocena Millera szacuje koszt odbudowy uszkodzonego systemu energetycznego w Zatoce Perskiej na 550 miliardów do 2,28 biliona dolarów w ciągu siedmiu do dziesięciu lat. Dotyczy to całego regionu, ale Arabia Saudyjska będzie konkurować z Katarem, Kuwejtem, Zjednoczonymi Emiratami Arabskimi i Irakiem o tych samych producentów, inżynierów i siłę roboczą. Stacji pomp nie da się naprawić, używając części zamiennych z byle jakiego magazynu.
Dla reszty świata rurociąg Wschód-Zachód był polisą ubezpieczeniową. Dopóki działał, saudyjska ropa naftowa mogła trafić na rynek, niezależnie od tego, co wydarzyło się w Cieśninie Ormuz. Teraz, gdy cztery z trzynastu stacji są nieczynne, Ghawar został uszkodzony, a Morze Czerwone jest przedmiotem sporu, ta polisa ubezpieczeniowa wygasła. Globalny niedobór oleju napędowego i paliwa lotniczego będzie się pogłębiał, a Arabia Saudyjska, dostawca ostatniej szansy, walczy teraz o ochronę własnej gospodarki, zamiast ratować kogokolwiek innego.